Der Anstieg beträgt fast 50%! Die Zahl übersteigt 12,8 Millionen Einheiten! Ladepfähle sind so profitabel ...

Wenn neue Energiefahrzeuge beliebter werden, nimmt die Nachfrage nach Ladepfählen allmählich zu.

Energieunternehmen mit Ladestapeln als Hauptgeschäft, angeführt von Xingxing Lading und Teladian, entwickeln sich rasant.

Unter ihnen hat das Ladestapelnetz von Teladian 350 Städte im ganzen Land abdeckt.

Ab Dezember 2024 beträgt die kumulative Anzahl der Ladeinfrastrukturen im Land 12,818 Millionen Einheiten, ein Plus von 49,1% gegenüber dem Vorjahr.

Es wird erwartet, dass im Jahr 2025 1,038 Millionen öffentliche Ladestapel hinzugefügt werden. Traditionelles Geschäftsmodell Das traditionelle Geschäftsmodell, das sich auf die Komprimierung der Betriebskosten konzentriert. Dieses Modell existiert hauptsächlich in der Anfangsphase des Betriebs der Ladungsinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Seine Eigenschaften sind, dass die Gewinnmethode relativ Single ist und sich hauptsächlich auf die Gebühren für die Ladevorgänge als Einkommensquelle stützt.

Es ist auch das Geschäftsmodell, das von vielen Unternehmen in der frühen Phase der Ladestapelindustrie übernommen wurde und die Vorteile maximiert, indem die Betriebskosten gesenkt werden.

Im Jahr 2014 erteilte die National Development and Reform Commission relevante Vorschriften und stellte klar, dass die Betreiber von Gebühren für die Gebühren für die Gebühren für Elektrofahrzeuge und die Gebühren für die Ladevorschriften für Elektrofahrzeuge in Rechnung stellen können, und die Gebühren für die Belastung werden gemäß den nationalen Vorschriften umgesetzt. Die Servicegebühr wird gemäß verschiedenen lokalen Standards mit 0,4 ~ 0,8 Yuan/kWh berechnet.

Photovoltaikspeicher und Ladungsintegration: Photovoltaik -Paneele werden auf dem Dach des Ladestation Baldachin und Energiespeichergeräte installiert.

Mikrogridsysteme sind ausgestattet, um zu erreichen

Solarenergiespeicher

und Ladeintegration. Der erzeugte saubere Strom kann nicht nur verwendet werden, um den eigenen Stromverbrauch der Station wieder aufzufüllen, sondern auch über das neue Energiemikrogrid -System in der Station aufbewahrt werden und "zurück in das Stromnetz zu füttern", um den Druck des Stromverbrauchs und der Nachfrage zu lindern, wenn der regionale Stromverbrauch eng ist. Im Vergleich zu Ladestilproduktions- und Betriebsunternehmen nimmt diese Art von Unternehmen hauptsächlich Kunden der B-End-Branche als Ausgangspunkt für die Bereitstellung von Ladungslösungen und umfassenden Dienstleistungen für verwandte Unternehmen. Kooperationsdividenden:

Finden Sie Partner, indem Sie die Macht der Regierung, der Unternehmen, der Gesellschaft und anderer Parteien integrieren, um gemeinsam an dem Bau teilzunehmen. Es gibt zwei Arten der Zusammenarbeit.

Eine davon ist, eine Zusammenarbeit mit dem Veranstaltungsort zu erreichen, der die Bedingungen für Straßenstrominstallationsgeräte hat. Nach Fertigstellung werden die Partner das Ertrag für die Servicegebühr teilen, wie z.

Eine andere besteht darin, Ladegeräte zu verkaufen und dann nach Abschluss des Treuhandbetriebs durchzuführen und die Dividenden der Servicegebühren zu teilen. Ich glaube, dass viele Menschen Autos in der Nähe einiger Touristenattraktionen, Vergnügungsparks oder Supermärkten gesehen haben.