Institutionelle Warnung: Die Preise für Lithiumcarbonat sind diese Woche um 20 % gestiegen; eine Lithium-Angebotslücke könnte bereits 2028 auftreten.

In letzter Zeit sind die Preise für Lithiumcarbonat stark gestiegen. Laut Daten des Shanghai Metals Market (SMM) und Forschungsberichten stieg der Preis für Lithiumcarbonat in Industriequalität wöchentlich um fast 20 % und erreichte 170.000 Yuan/Tonne; Lithiumcarbonat in Batteriequalität Die Preise schwankten ebenfalls zwischen 155.000 und 180.000 Yuan/Tonne, eine deutliche Erholung von den Tiefstständen Ende 2025. Dieses Preisniveau hat direkt zu einem deutlichen Anstieg der Produktionskosten geführt Batteriezellen . Preisanstieg bei Energiespeichern: Zellen führen den Anstieg an, Systeme folgen, sowohl Volumen als auch Preis steigen!

Laut dem aktuellen Bericht „Lithium Industry Energy Transition Outlook“ von Wood Mackenzie könnte die weltweite Lithiumnachfrage bei einer beschleunigten Energiewende bis 2050 13 Millionen Tonnen übersteigen – mehr als doppelt so viel wie im Basisszenario prognostiziert. Ohne substanzielle neue Investitionen könnte bereits 2028 eine Angebotslücke entstehen.

Selbst nach dem Basisszenario von Wood Mackenzie werden die bestehenden Versorgungsprojekte ab Mitte der 2030er Jahre Schwierigkeiten haben, die Nachfrage zu decken, was die Notwendigkeit fortgesetzter Investitionen entlang der gesamten Wertschöpfungskette unterstreicht.

Allan Pedersen, Forschungsdirektor bei Wood Mackenzie, erklärte: „Der Lithiummarkt wird deutlich früher als von vielen Branchenvertretern erwartet in eine Phase von Angebotsengpässen eintreten. Bei einem positiven Klimaszenario rechnen wir bereits ab 2028 mit einer Angebotslücke. Sollten Regierungen Netto-Null-Emissionspolitiken verfolgen, muss die Branche jetzt handeln. Die heute genehmigten Projekte werden das Marktgleichgewicht in dieser entscheidenden Phase der 2030er-Jahre bestimmen.“ Elektrifizierung treibt Nachfragewachstum an. Wood Mackenzie hat vier Modelle für den Energiewandel entwickelt. Im Szenario mit verzögertem Übergang wird die Lithiumnachfrage bis 2050 5,6 Millionen Tonnen Lithiumcarbonat-Äquivalent (LCE) erreichen; im Szenario mit Netto-Null-Emissionen wird dieser Wert 13,2 Millionen Tonnen LCE betragen.

- Im Szenario eines verzögerten Übergangs wird der Markt bis 2037 gut versorgt bleiben, danach wird eine Angebotslücke entstehen.

- Im Szenario der nationalen Verpflichtung wird die Lücke etwa um das Jahr 2029 entstehen, sodass zusätzliche 6,7 Millionen Tonnen LCE benötigt werden, um die prognostizierte Nachfrage bis 2050 zu decken.

Im Szenario der Netto-Null-Emissionen wird die Angebotslücke voraussichtlich ab 2028 auftreten und bis Mitte des Jahrhunderts andauern. Bis 2050 wird mit einem zusätzlichen Angebot von etwa 8,5 Millionen Tonnen Lithiumcarbonat-Äquivalent gerechnet.

In allen Szenarien bleiben Elektrofahrzeuge der Haupttreiber des Nachfragewachstums und werden 72 % bis 80 % des gesamten Lithiumverbrauchs ausmachen. Im Szenario mit nationaler Verpflichtung wird die Marktdurchdringung von Elektrofahrzeugen bis 2040 etwa 75 % erreichen, im Szenario mit Netto-Null-Emissionen sogar 95 %.

Der Bericht weist außerdem darauf hin, dass bis Mitte des Jahrhunderts wiederaufladbare Batterien in allen Anwendungsbereichen 96 bis 98 % des gesamten Lithiumverbrauchs ausmachen werden.

„Elektrofahrzeuge bleiben der Haupttreiber des Lithiumnachfragewachstums, aber…“ Energiespeichersysteme (ESS) „Sie leisten ebenfalls einen wesentlichen Beitrag“, sagte Rebecca Grant, leitende Forschungsanalystin bei Wood Mackenzie. „In unserem Zukunftsszenario wird die Nachfrage nach Energiespeichersystemen jährlich um 6 bis 7 Prozent wachsen, da …“ erneuerbare Energien dominiert neue Kraftwerksanlagen und das Netz benötigt massive Flexibilität.“ Schnelles Nachfragewachstum wird ein erhebliches neues Angebot erfordern

Im Szenario der nationalen Verpflichtungen wird die Versorgungslücke bis 2050 6,7 Millionen Tonnen Lithiumcarbonat-Äquivalent erreichen. Im Szenario der Netto-Null-Emissionen wird sich diese Lücke auf 8,5 Millionen Tonnen Lithiumcarbonat-Äquivalent vergrößern. Recycling wird das Angebot zwar erhöhen, aber den kurzfristigen Mangel voraussichtlich nicht beheben.

Das Angebot an recycelten Materialien wird jährlich um 13 bis 16 Prozent wachsen, wobei ein signifikantes Angebot an recycelten Materialien in den 2040er Jahren entstehen wird, wenn die Batterien von Elektrofahrzeugen das Ende ihrer Lebensdauer erreichen.

Wood Mackenzie merkt an, dass das Recycling im besten Fall bis 2050 2,3 bis 2,7 Millionen Tonnen Lithiumcarbonat-Äquivalent beitragen wird.

Um die Nachfrage zu decken, sind beispiellose Investitionen erforderlich.

Nach Schätzungen von Wood Mackenzie beläuft sich der gesamte Investitionsbedarf bei einem verzögerten Übergang auf etwa 104 Milliarden US-Dollar; bei einem Szenario mit Netto-Null-Emissionen würde diese Zahl 276 Milliarden US-Dollar erreichen.

Investitionsbedarf unter verschiedenen Szenarien: Verzögerter Übergang: 104 Milliarden US-Dollar; Basisszenario: 114 Milliarden US-Dollar; Nationale Verpflichtung: 236 Milliarden US-Dollar; Netto-Null-Emissionen: 276 Milliarden US-Dollar

Die Investitionen dürften ihren Höhepunkt zwischen 2030 und 2034 erreichen, angetrieben durch neue Bergbaukapazitäten, Raffinerieinfrastruktur und den Bedarf regionaler Lieferketten.

„Je nachdem, wie sich die Energiewende entwickelt, wird es sich um ein Investitionsvolumen von 100 bis 275 Milliarden Dollar handeln“, erklärte Grant. „Diejenigen Akteure, die Kapital effizient einsetzen, gleichzeitig die Handelsfragmentierung angehen und den Zugang zu regionalen Märkten sicherstellen können, werden die Gewinner sein.“

Die Schlussfolgerung bleibt in allen Szenarien dieselbe: Lithium ist für die Energiewende unverzichtbar, und die Branche steht vor strukturellen Versorgungsproblemen, die ein sofortiges Handeln erfordern.

Pedersen schlussfolgerte: „Ob wir den 1,5°C-Temperaturbegrenzungspfad oder einen anderen, weniger ambitionierten Weg einschlagen, die Lithiumnachfrage wird die aktuellen Angebotspläne übersteigen. Die Frage ist nicht, ob wir mehr Lithium benötigen, sondern ob die Industrie in einem zunehmend fragmentierten globalen Handelsumfeld schnell Kapital mobilisieren kann, um die Nachfrage zu decken.“